说到“暴利行业”，许多人可能会想到烟草公司。以中国烟草的数据为例，据说每年的税收已达数万亿，而且烟草还不用做广告。事实上，烟草虽然是暴利，非常有利可图，但是它往往需要缴纳高额的税费。相比之下，民用飞机制造业是世界上最“牟取暴利”的行业之一。 随着国内经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，国内消费结构悄然发生变化:居民消费重心从实物消费转向服务消费(旅游、健康、文化等)。以出境旅游为例，中国出境游客数量和出境旅游支出均创历史新高，中国已连续多年成为世界最大的出境旅游市场。 在旅行过程中，乘坐飞行往往是最省时、最高效的，因此它已成为旅行者旅行的首选。事实上，这极大地促进了民航工业的发展。1950年，中华人民国成立之初，中国民航仅有30多架小型飞机，年载客量只有1万人次，年运输周转量只有157万吨。截至2018年，中国民航运输旅客6.1亿人次，飞机6053架。巨大的客运量缺口了我国民航事业的快速发展，在一定程度上说明民航事业未来发展前景广阔。 许多人认为航空业是一个利润更高的行业。但它背后的飞机工业才是最有钱的。以波音为例，过去一年，波音公司的飞机发货量只有806架，订单高达5873架，这意味着该公司的订单将持续到2026年。飞机制造的壁垒很高，市场供不应求，这让波音公司获利颇丰。据报道，波音公司的日平均收入为2亿元，是世界上最赚钱的公司之一。 波音公司的创始人威廉·爱德华·波音(William Edward Boeing)是一位非常富有的人，他的父亲在木材、采矿和地租行业工作。然而，生来就含着“金钥匙”的波音，很快就陷入了困境。当他的父亲去世，母亲再婚后，波音开始了一种完全不同的生活。 从小受父亲的影响，波音开始从事木材生意。波音公司只用了几年时间就成为了一个成功人士。波音积累了丰富的财富，也为后来波音公司的发展奠定了基础。 1916年8月，波音成立了太平洋航空设备有限公司，不仅承载了波音的航空梦想，也成为了波音公司真正的起源。到目前为止，波音公司已经成立100多年，多年的技术研究和积累为波音奠定了市场地位。据报道，在巅峰时期，波音赢得了全球一半以上的市场。杨玉环容貌复原图市场垄断已成为波音公司获得高额利润的关键因素。 然而，近年来，波音公司的日子并不是很好过。首先是来自主要竞争对手空客集团的激烈竞争。1994年，波音的市场份额为60%，空客为18%。在空客集团销售总监雷义的领导下，空客仅用了四年时间就取得了50%的市场份额，并从此与波音平起平坐。空客和波音之间的竞争为全球客户提供了更多的选择，波音的“寡头垄断”地位正在受到。 国际航空运输协会(iata)预测，中国将在5年内超过美国，成为全球最大的航空市场。这意味着中国对飞机的需求仍然很高。迄今为止，波音和空客仍是中国航空市场的“赢家”。然而，中国正在实施的大型飞机战略可能会改变这一局面。 作为全球最赚钱的公司之一，波音赢得了全球一半的市场，其飞机订单预计排到2026年。但波音能否在竞争日益激烈的全球市场中继续保持良好表现？也许只有时间能告诉我们答案。
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